国家有关专家将抵永开展专题考察

    国家发改委、商务部等部门联合下发的《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》震动了休闲运动车行业。17日，由副市长骆大庆带领的进京争取休闲运动车“游说团”回永后，立即召集我市休闲运动车整车生产企业，详细分析通报了最新情况。据悉，休闲运动车单列目录面临三大阻力，但在“游说小组”的努力下，已见到了曙光。有关部门表示，对休闲运动车行业不会一棍子打死。近日，国家有关部门将组织家前来我市调研。

单列目录面临三大阻力

    “游说团”组成人员分析，休闲运动车单列目录最大的难度，在于国家有关部门的技术专家对休闲运动车与摩托车的区别认识有隙。虽然休闲运动车与摩托车有九个不同方面，但他们认为，从休闲运动车的外观等方面来讲，与摩托车有许多相同之处。休闲运动车能否规范摩托车产量出口秩序中被等同摩托车，首先要通过国家有关专家认可这一关。
    其二在于休闲运动车本身。国家《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》出台的背景，是因为我国摩托车的质量不高、安全性能不强所引起。我国摩托车主要出口东南亚国家，出口的优势是价格优势。行业内存在着低价竞争、技术含量低、安全性能差等现象，在国际市场上影响不太好，引起国家有关领导人的关注。
    国家《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》中，50CC以下的休闲运动车不在整治之列，四轮全地形车（沙滩车）通过IS9000论证可以出去。受到影响的主要是二轮全场车，如果休闲运动车列入整治范围，二轮全场车生产企业不仅要有摩托车生产许可证，还要符合其他几规定。我市除了星月集团外，其他企业都受到影响。此外，即使国家有关部门到我市进行调研，休闲运动车特例开了个口子，也将设立技术标准进行规范。进口休闲运动车的国家出台要求提高技术含量的有关“壁垒”也势在必行。
    其三是来自摩托车生产企业的压力。如果休闲运动车列入整治行列，休闲运动车市场将拱手让给有摩托车生产许可证的企业。

“游说团”在多个方面进行努力

    我市“游说团”两次进京，与国家有关部门进行了沟通，在多个主面作出了努力：
    其一是请求国家有关部门到实地进行调研考察。由于休闲运动车是刚刚兴起的产业，产品标准、产业政策和出口目录，都还没有来得及与之配套，百闻不如一见，希望国家有关部门派专家到我市进行实地考察。
    其二是增加非道路用车辆目录，与国际市场接轨。美国在2003年，就已经对车辆（无论是两辆还是其它），以车辆识别代码的形式提出了道路用车与非道路用车辆的划分明确VIN仅适用道路车辆。并且自2005年1月1日起不再对非道路用的车辆发放世界制造商代码（WMI），而制定新的产品识别系统（PIN），以放与之相配套的世界制造商代码（WMC）。目前，《浙江省出口二轮全场地车检验规程》已经出台，要尽快与国际接轨，只要国家有关部门增加产品出口目录，就可以进行非道路用车辆的出口操作。
    其三是不把休闲运动车和摩托车一起列入整治。目前在国际市场出现的我国摩托车低质低价问题，与作为非道路用的休闲运动车无关。2005年50CC以上的休闲车以非道路用的摩托车报关，致使摩托车出口量大增。这也说明把休闲运动车与摩托车混为一谈，会带来一系列问题。休闲运动车不上路，与摩托车存在用途、配置、造型、要求等九个方面不同。为此，建议不要把休闲运动车和摩托车一起列入整治，等等。

政府将继续与企业一起努力

    骆大庆在休闲运动车出口形势通报会上表示，市委市政府、媒体等方面的支持，继续与国家有关部门重视。不论情况如何，都将与相关企业对一起作战。同时也希望有关企业对此事给予足够的重视，群策群力。
    市委常委、副市长方平希望相关企业尽快通过IS9000论证，越早越好，越多越好。各企业要结合国家扩大内需等有关政策，广开思路，拓展新的产品和市场。